Del 13 al 16 de mayo de 2026, Fiera Milano Rho acogió la edición 2026 de NME, Next Mobility Exhibition, el salón bienal organizado por Fiera Milano y dedicado a la movilidad colectiva sostenible, celebrado junto a Transpotec Logitec. Las asociaciones Asstra, Agens y Anav, que representan en conjunto cerca del 95% del sector, confirmaron el papel del salón como principal punto de encuentro de operadores, instituciones y proveedores tecnológicos del transporte público italiano.
Electrificación: la partida ya se juega en las cifras
2025 marcó la consolidación de la tracción eléctrica de batería en los servicios urbanos: 1.230 autobuses eléctricos matriculados en Italia el año pasado, 1.201 de ellos de Clase I, lo que supone más del 65% de las matriculaciones urbanas sobre un total de 1.821 vehículos. Los principales fabricantes presentes en NME, entre ellos BYD Europe, Irizar e-mobility, Iveco Bus, Karsan y Menarini, confirmaron que la transición energética ya no es un experimento aislado, sino la norma en las gamas urbanas.
Para un operador, esta aceleración plantea una cuestión operativa inmediata: un autobús eléctrico no se gestiona como un diésel. Autonomía, ciclos de carga y disponibilidad real de la flota deben seguirse en tiempo real para evitar que una inversión de capital se traduzca en huecos de servicio.
Digitalización y datos como infraestructura
El 13 de mayo, MOST, el Centro Nacional para la Movilidad Sostenible del Politecnico di Milano, organizó un debate sobre el papel de las tecnologías digitales en los modelos avanzados de smart mobility: gestión inteligente de infraestructuras, movilidad cooperativa, conectada y automatizada (CCAM) y plataformas MaaS, con especial atención al uso de los datos para la planificación y la integración de servicios.
Es exactamente el terreno en el que trabaja un SAE como el de Pysae: sin datos en tiempo real de localización, regularidad y ocupación de los vehículos, ninguna de estas promesas (intermodalidad, resiliencia, experiencia del viajero) se hace realidad. El salón confirma una tendencia de fondo: el dato se convierte en una infraestructura, al mismo nivel que la cochera o la catenaria.
Qué cambia para los operadores italianos
NME 2026 dejó tres señales claras para quien gestiona una red de transporte público:
- La electrificación avanza más rápido que la capacidad de gestión operativa de muchas redes, lo que genera una necesidad creciente de herramientas de supervisión de flota.
- Lo digital se convierte en un criterio de selección, al mismo nivel que el precio del vehículo, especialmente en las licitaciones regionales.
- Los datos en tiempo real son ya un requisito previo para cualquier estrategia MaaS o de intermodalidad, no un simple extra.
La próxima edición de NME está prevista para 2028, pero estas tendencias no esperarán dos años para imponerse sobre el terreno. Para profundizar, puede leer nuestra guía ¿Qué es un SAE?, nuestro análisis sobre por qué las herramientas desconectadas cuestan caro o el estado de los formatos de datos en tiempo real en España.
¿Gestiona una red de transporte y quiere profundizar en la digitalización o en la gestión de una flota eléctrica? El equipo de Pysae puede mostrarle cómo nuestro SAE se adapta a su operación.