Del 22 al 25 de septiembre de 2026, Messe Berlin acogió la decimoquinta edición de InnoTrans, la feria internacional de tecnología del transporte, que este año celebraba además su 30º aniversario. Pysae asistió como visitante para reunirse con operadores y socios de toda Europa y seguir las novedades del segmento de transporte público.
Una edición récord
Según las cifras provisionales del organizador, InnoTrans 2026 recibió a unos 175.000 visitantes profesionales de más de 120 países y a 3.190 expositores de 59 países, entre ellos unas 750 empresas que exponían por primera vez. Los 42 pabellones del recinto ferial de Berlín estuvieron ocupados, además de las zonas exteriores y de vías.
La feria se organiza en cinco segmentos: tecnología ferroviaria, infraestructura ferroviaria, transporte público, interiores y construcción de túneles. El ferrocarril sigue siendo el eje del evento, pero los pabellones de transporte público estuvieron muy concurridos durante toda la jornada, con operadores urbanos y regionales, autoridades de transporte y proveedores tecnológicos de numerosos países.
Lo que vimos en los pabellones de transporte público
Recorrer el segmento de transporte público permite ver con claridad cómo evoluciona el ecosistema digital de una red. Destacaron varias familias de soluciones:
- Herramientas de planificación, desde el diseño de horarios hasta la asignación de servicios de conducción.
- Plataformas de transporte a la demanda, presentadas cada vez más como una capa sobre la red regular y no como un servicio aparte.
- Billetaje y sistemas de cobro, con los enfoques basados en cuenta y el pago abierto ya generalizados.
- Sistemas de información al viajero, a bordo, en parada y en aplicaciones, alimentados por datos de vehículos en tiempo real.
La inteligencia artificial fue el otro gran tema de la edición. El AI Mobility Lab, que nació en 2024 como un área temática dentro del segmento de transporte público, contó este año con un pabellón propio. La mayoría de los casos de uso eran operativos: asistencia a la regulación, detección de incoherencias entre versiones de horarios, mantenimiento predictivo y diagnóstico. La ciberseguridad y la protección de datos también estuvieron presentes en muchas conversaciones.
Qué significa para los operadores
Tres conclusiones para las redes de autobús y tranvía:
- La calidad del dato es lo primero. Todas las promesas de IA vistas en Berlín dependen de datos de explotación reales y fiables. Sin un SAE preciso, la optimización se hace sobre horarios teóricos. Lo explicamos en ¿Qué es un SAE?.
- La interoperabilidad se convierte en criterio de selección. Planificación, explotación, billetaje e información al viajero se venden como módulos separados, pero los operadores esperan que intercambien datos mediante estándares abiertos. Ver GTFS-RT, SIRI, NeTEx en España.
- Las redes multimodales necesitan una visión compartida. Con autobús, tranvía y tren cada vez más gestionados por una misma autoridad, las herramientas de supervisión deben cubrir todos los modos desde el mismo puesto de control.
Gracias
Gracias a Messe Berlin por organizar una edición de tal envergadura, a los operadores y autoridades de transporte que dedicaron tiempo a conversar con nosotros, a nuestros socios de Open Move y a todos los expositores de los pabellones de transporte público que compartieron sus soluciones y su visión del mercado.
La próxima InnoTrans se celebrará en Berlín en 2028. Mientras tanto, Pysae expondrá en Logiterre en Casablanca (del 20 al 22 de octubre de 2026) y en el Smart City Expo World Congress de Barcelona (del 3 al 5 de noviembre de 2026).
¿Gestiona una red de autobús o tranvía y quiere ver cómo encaja una plataforma de SAE e información al viajero en tiempo real en su operación? El equipo de Pysae estará encantado de mostrárselo.