Il 12 e 13 novembre 2026 Club Italia, l'associazione italiana dedicata ai sistemi di bigliettazione elettronica e alle tecnologie per la mobilità, organizza a Verona un convegno con visita tecnica. Il programma copre sei temi: strategie di servizio orientate al cliente, bigliettazione elettronica e pagamenti digitali, infomobilità in tempo reale, sicurezza dei passeggeri e contrasto all'evasione, intelligenza artificiale e integrazione tariffaria. Il team Pysae sarà presente come visitatore.
Che cos'è Club Italia?
Club Italia (ContactLess technologies User Board) è un'associazione senza scopo di lucro che promuove in Italia i sistemi di pagamento e di accesso basati su carte elettroniche, mobile e contactless, integrati con l'infomobilità. Riunisce aziende di trasporto, enti e fornitori di tecnologia.
Il suo formato distintivo è il convegno con visita tecnica, organizzato più volte l'anno in una città diversa: nel 2026 Club Italia è già stata a Torino (25-26 marzo) e a Pescara (25-26 giugno), dopo Siena nel novembre 2025.
Quando e dove si tiene il convegno di Verona?
L'appuntamento è il 12 e 13 novembre 2026 alla Lounge Arch di Villa Brasavola De Massa, in Piazza Cittadella a Verona. Al convegno partecipano esperti, aziende di trasporto, istituzioni e fornitori di tecnologia. L'iscrizione si fa dalla pagina ufficiale dell'evento, dove sono disponibili anche il programma e le informazioni sugli hotel.
Quali temi saranno affrontati?
Club Italia ha annunciato sei filoni di lavoro:
- Strategie di servizio orientate ai bisogni del cliente
- Bigliettazione elettronica e metodi di pagamento digitali
- Infomobilità per un'informazione in tempo reale e personalizzata
- Sicurezza dei passeggeri e misure contro l'evasione tariffaria
- Intelligenza artificiale per la pianificazione, la gestione del servizio e l'assistenza ai clienti
- Integrazione tariffaria
Perché bigliettazione e informazione in tempo reale vanno progettate insieme?
A bordo di un autobus, validatore, contapasseggeri, display e AVM lavorano sugli stessi dati: la posizione del veicolo, la corsa in servizio, la fermata successiva. Quando questi sistemi sono scollegati, ogni dispositivo ricostruisce la propria versione della realtà, e le incoerenze arrivano fino al passeggero.
Tre punti ci sembrano decisivi per chi gestisce una rete:
- Un'unica fonte di dati di bordo. Lo standard ITxPT permette ad AVM, contapasseggeri e validatori di condividere posizione e dati di corsa.
- Un servizio che regge senza rete. Bigliettazione e informazione devono continuare a funzionare anche quando cade la connettività: ne parliamo in cosa succede quando cade la connettività a bordo.
- Un'informazione basata sulla posizione reale. Per dare orari affidabili serve sapere dove si trova ogni veicolo rispetto alla corsa prevista. Abbiamo fatto il punto su l'informazione in tempo reale in Italia nel 2026.
Cosa cambia l'intelligenza artificiale per il TPL?
L'IA è utile solo se lavora su dati operativi completi e puliti: corse effettivamente svolte, ritardi, carichi. Per questo le applicazioni di pianificazione e di gestione del servizio partono quasi sempre dallo stesso prerequisito, un AVM che registri in modo continuo ciò che succede sulla rete.
Cosa faremo a Verona?
Saremo a Verona per ascoltare aziende ed enti sui progetti di bigliettazione e di infomobilità in corso, e per partecipare alla visita tecnica. Dopo il convegno pubblicheremo un resoconto.
Sarete anche voi a Verona? Scriveteci: il team Pysae sarà felice di incontrarvi e di mostrarvi come il nostro AVM alimenta l'informazione ai passeggeri e dialoga con i sistemi di bordo.