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Análisis, guías prácticas e historias de clientes de quienes gestionan el transporte público cada día.
InnoTrans 2026 en Berlín: lo que vimos en los pabellones de transporte público
Pysae visitó InnoTrans 2026 en Berlín. El segmento de transporte público, el auge de la IA y del dato, y lo que significa para los operadores.
Leer más →FIAA 2026 en Madrid: electrificación, digitalización y el autobús como plataforma conectada
Pysae visitó FIAA 2026 en IFEMA Madrid. Lo que vimos en la feria del autobús y el autocar, y lo que significa para los operadores españoles.
Las 5 mayores redes de transporte público en España por cifras: viajeros, presupuesto y líneas
Valencia, Bizkaia, Zaragoza y Sevilla tras Madrid y Barcelona: viajeros, presupuesto y líneas 2024, con el perímetro de cada cifra.
Conformidad SAEIV y datos abiertos en España
Octubre de 2026 redefine el SAEIV como infraestructura de cumplimiento. Este libro blanco analiza la Ley 9/2025 y los cuatro pilares de un SAEIV conforme.
Madrid vs Barcelona: comparativa de las dos mayores redes de transporte público de España
Madrid y Barcelona comparadas con cifras oficiales: viajeros, red, presupuesto, gobernanza y fragmentación de operadores. Y por qué casi todas las comparativas publicadas están mal.
Información al viajero en tiempo real y formación más rápida de conductores en una red rural de 530 vehículos
“Pysae nos ayuda muchísimo a comunicar los retrasos y los desvíos temporales, sobre todo en vacaciones escolares, cuando la afluencia es máxima. La herramienta también es esencial para formar rápidamente a los conductores que se incorporan a nuestra red cada temporada.”
Cómo están organizados los transportes públicos en España: panorama 2026
Competencias, concesiones, el nuevo mapa concesional estatal y las obligaciones de datos: cómo funciona el transporte público español en 2026.
GTFS-RT, SIRI, NeTEx: por qué España aún no exige un formato único de datos en tiempo real
El NAP español cubre los datos estáticos en GTFS y NeTEx, pero no estandariza el tiempo real. Lo que cada comunidad autónoma exige realmente, y por qué Euskadi ya publica sus propios datos.
El transporte escolar en la era digital
El transporte escolar tiene requisitos legales, de seguridad y comunicación específicos que el software de transporte genérico ignora. Este libro blanco cubre el stack digital que los operadores progresistas en España e Italia están implementando.
Transporte a la demanda a gran escala: cómo los grandes operadores amplían su red principal
El transporte a la demanda como capa complementaria de una red troncal: last mile, horas valle y multi-depósito, sin necesidad de un equipo de despacho dedicado.
Plataforma todo-en-uno para movilidad urbana: por qué las herramientas desconectadas cuestan caro
Qué le cuesta realmente a un operador urbano tener explotación, planificación e información al viajero en sistemas separados, y qué cambia al unificarlos.
Leer más →Transporte escolar a gran escala: cómo supervisar cientos de rutas sin perder el control
Cómo una AOM o un gran operador supervisa cientos de rutas escolares desde un único panel: alertas proactivas, gestión de incidencias y datos para justificar el servicio.
¿Qué es un SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación)? Guía para operadores de transporte
Qué es un SAE, qué componentes lo forman, en qué se diferencia de un GPS de flotas y por qué el nuevo mapa concesional español lo exige. Guía práctica para operadores.
Next Mobility Exhibition Milán 2026: lo que nos deja sobre el futuro del transporte público italiano
Electrificación, digitalización y MaaS: los grandes temas de NME 2026 en Milán y lo que significan para los operadores de transporte público.
70% menos reclamaciones de viajeros con un SAE en tiempo real para 250 conductores en Angers
“Hemos reducido un 70% las reclamaciones de clientes. Los servicios de nuestros conductores se siguen mejor y nuestros viajeros reciben información en tiempo real, lo que ha mejorado mucho su experiencia.”
Cómo el SAE mantiene cada vehículo emparejado con su servicio correcto
Un solo autobús mal etiquetado rompe la confianza del viajero. Así son las cuatro capas que evitan que ocurra.
Información al viajero en tiempo real y formación más rápida de conductores en una red rural de 530 vehículos
La Régie des Transports de l'Ain gestiona 530 vehículos en líneas urbanas, interurbanas y de temporada. El SAE de Pysae informa en tiempo real y acelera la formación de conductores.
70% menos reclamaciones de viajeros con un SAE en tiempo real para 250 conductores en Angers
RD Angers (RATP Dev) opera la red Irigo. Desde 2020, el SAE de Pysae supervisa sus líneas suburbanas y escolares: 70% menos reclamaciones y 90% menos errores humanos.
Casos de éxitoInformes mensuales de 2 días a 15 minutos con un SAE en tiempo real en 55 autobuses
Keolis Porte de l'Isère opera la red Ruban para la CAPI, entre Lyon, Grenoble y Chambéry. El SAE de Pysae equipa sus 55 vehículos urbanos y automatiza los informes.
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Un SAE compartido para 21 operadores de autobús independientes y 500 autocares en el Gard
COOP30, una cooperativa de 21 pymes de transporte, opera la red LIO Gard con un único SAE Pysae: seguimiento en tiempo real, mensajería con conductores y alertas a viajeros.
SAE en tiempo real para la red de autobuses de una estación de esquí: 8 líneas operativas en 2 meses en Morzine
Transdev opera la red invernal gratuita de Morzine, en Portes du Soleil. El SAE de Pysae funcionó 2 meses después de la firma, con 19 conductores de temporada formados en una semana.
Duplicar la demanda en una red gratuita, medida con un 98,2% de precisión gracias a un SAE en tiempo real
“Que una red sea gratuita no significa que los viajeros esperen menos. Teníamos que mantener un alto nivel de servicio: fiabilidad, capacidad de respuesta e información clara.”
SAE en tiempo real en 120 autobuses en Thionville: 73% de los servicios seguidos desde el primer día
Keolis Thionville sustituyó un sistema de información al viajero anticuado en la red TeMo Moselle Nord por el SAE de Pysae, integrado con Lumiplan, Kuba Pay y GTFS-RT.
GTFS-RT en la práctica: del GPS a la pantalla del viajero
De un ping GPS al «próximo bus en 4 min»: cómo funciona realmente la información al viajero en tiempo real, los tres flujos GTFS-RT y por qué se rechazan.
Formar a 200 conductores en una nueva app móvil del SAE en dos semanas
Un manual probado sobre el terreno para desplegar una app de conductores en una gran red, sin interrumpir un solo día de servicio.
5 patrones de integración entre el SAE y los sistemas de RR. HH./nóminas
De las exportaciones por archivo a las API en tiempo real: las cinco formas en que los operadores conectan su SAE con Hastus, SAP, Acerta y otros sistemas administrativos.
Leer más →AVM, AVL, SAEIV: guía terminológica para operadores de transporte
La misma tecnología tiene un nombre distinto en cada país. Esto es lo que significan realmente estos acrónimos, y por qué importa al comparar proveedores.
Cómo calcular el ROI real de un despliegue de SAE
Más allá del coste de la licencia: los ahorros ocultos y los efectos sobre los ingresos que determinan si un despliegue de SAE se amortiza realmente.
Smart City Expo World Congress 2025: Pysae en Barcelona
Pysae expuso en el Smart City Expo World Congress 2025 en Barcelona. Lo que presentamos, lo que escuchamos de ciudades de más de 15 países, y nuestros agradecimientos.
Informes mensuales de 2 días a 15 minutos con un SAE en tiempo real en 55 autobuses
“La autoridad quería acelerar en lo digital para hacer más atractiva la red de transporte, a imagen de un territorio en pleno desarrollo. Pysae supo acompañarnos con eficacia, pese a la complejidad del proyecto, respondiendo con precisión a nuestras expectativas.”
La plataforma operations-first
Un documento de posicionamiento sobre el cambio de plataformas centradas en la planificación a plataformas operations-first, y qué significa para los operadores que evalúan proveedores en 2025-2026.
Tiempo real o nada
Una referencia para directores de operaciones y responsables IT que quieren entender cómo es una arquitectura AVL genuinamente en tiempo real, y qué desbloquea.
El coste oculto de las operaciones fragmentadas
Cuando tu herramienta de planificación no se comunica con el sistema de despacho, y el despacho no se comunica con la nómina, el coste real es invisible hasta que deja de serlo.